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广湛高铁为什么应走北线?(转)

时间:2018-03-17 13:01来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
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广湛高铁为什么应走北线经停罗定?

本文摘录了广东发展论坛一位网友对广湛高铁为什么应该走北线,停经罗定、信宜、高州、化州的评论分析!字数有点多,我不管,反正就是顶了!支持广湛高铁经停罗定,大家别忙着投票,顶起来!据理力争吧!

我支持广湛高铁走北线
停经罗定、信宜、高州、化州并设站!
我分享了!


以下内容,来自广东发展论坛网友@小兔:我来比较一下北线和南线方案的优劣。

1、路线长度。
云浮东-湛江段路线长度约305公里,而北线经廉江方案约315公里,北线经粤西机场方案约310公里,路线长度其实相差不大,南线方案茂湛段80公里四线并行可能性低,应该是全段共线,因此新建线路长度方面南线要短85~90公里,投资节省,但共线过长且200的时速标准,通行效率也会降低。


2、通行时间。
北线虽长10公里,但全程350时速,与南线超过1/4的200时速相比,显然更加快捷。若南线与茂湛铁路不共线,通行时间也基本相等。

3、投资。
如前述,南线1/4以上的路线共线,本线投资节省。若不共线,投资也是基本相等的。因为新建段,南北线的投资是相当的,虽然在粤西人的印象中北线经过的信宜是大山区。其实南北线在云浮东往西都需要超长隧道穿越大山,而北线信宜段沿省道352线走向的大山对高铁来说都不是大问题,况且避开了信宜东部的高山区,信宜段一个超长隧道都不会有,保守估计工程施工费稍多些,但征地费用又会低些。而考虑到路网的延伸,远期南宁-广州350时速新线可以更多地和北线共线,投资得以弥补。



4、服务人口及客流来源。
北线经过了罗定、信宜、高州、化州、廉江5个人口大县,而南线经过阳春、吴川两个人口大县和茂名市区,阳春和罗定人口相当,与珠三角的距离也相当,客流基本抵消。这里有人或许有异议,因为有人号称阳春有200万游客。真的是吗?真的吗?那就当真的吧。但这200万游客从哪里来?大多数是珠三角和阳江本地。很明显,阳江本地游客利用不了广湛高铁到阳春旅游。珠三角的呢?也不会。因为阳春的王牌景点是阳春罗定交界附近的凌霄岩,除非广湛高铁在阳春的春湾和市区各设一站或不在市区仅在春湾设站,珠三角的没几个游客是会坐高铁到了阳春市区再折回头的。茂湛铁路设置了吴川站,目前未开通客运,江茂铁路通车后应有改观,但考虑到吴川站的站位,客流最多与化州持平。剩下就是信宜、高州、廉江三市和茂名市区的客流对比了。首先,必须肯定茂名东站的站位不错,客流吸引力也比较强,目前来看,茂名市区是其铁杆客流源,电白水东客源也受到一定吸引。但北线方案中的茂名北站如果设置在金山街道南侧高水公路旁,由于江茂加广珠的标准较低,茂名北站也能吸引部分茂名市区和小部分的电白水东客流。因此,北线的服务人口和客流来源的明显优于南线的。



5、路网合理性和延伸性。
南北线的路线长度相差不大,但南线与深(江)茂铁路距离偏近。北线在罗定或信宜北部可以往广西玉林方向延伸,形成南宁-广州350时速的高铁,借助广河高铁、京九高铁或沿海350时速高铁,形成南宁(东盟)-杭州-上海350高铁通道。而南线加北海-湛江铁路与现有南广铁路相比没有优势,延伸性较差。

支持广湛高铁经北线,理由很简单,南线已独占了粤西东西走向的两条铁路,政府已属于将铁路资源严重偏倾南线了,广湛高铁经南线已发挥不了铁路的最大效益,也造成了资源浪费,造成国家财产的损失,也是对粤西各地的不公。

南线的阳春是广东最有名的喀斯特地貌,地下布满深不可测的溶洞(看阳春布满以溶洞为景点就知道了),这些溶洞对高铁的建设会带来不可估量的难度,成本会倍翻,这些溶洞的建设还难过挖遂道,所以罗信虽有一些大山,其实阳春也有不少大山,但罗信高的高铁建设成本比南线低或者持平。南线只有阳春一地,别忘了新兴是不可能经过的,作为地级市的云浮绝不会将这350客专拱手让给新兴,那么南线只有阳春一地了,阳春才100万人,而北线的罗信高人囗达450万人,北线惠及人囗比南线多出350万人,而且罗信高三地又是珠三角的劳力输出最多的地区,以上各点北线的人囗能有力地维持高铁的客源,而南线的阳春外出人员少连原有的三茂也维持不了几个客源,阳春的客流又怎能维持广湛的运转?

况且三茂铁路已于2015年纳入了升级改造计划,三茂升级了广湛还有可能再经阳春吗?大家别忘了深茂三茂广湛都是东西走向的铁路,广湛再经阳春到底是广湛将三茂赶上绝路还是三茂以低价将广湛迫得无法生存?大家也别忘了铁总只有一家,傻的才会将两条铁路建在同一地方争个你死我活

说到幅射,南线能幅射到哪儿?新兴不会倒后去阳春坐,罗定信宜高州与阳春相距过百公里更不会到阳春去坐,阳春的南边有深茂也不会到阳春来坐,而罗定信宜高州与广西的岑溪玉林北流容县等报接壤,广西这几地也是珠三的劳力输出地区,广湛经北线能吸引广西这些靠近罗信高的地方的人士来坐高铁,就幅射这点北线也完爆南线N倍

说到建设难度,罗信是有三十几公里山区,但阳春也属于山区,况且阳春是广东出名的喀斯特地貌地下布满深不可测的溶洞,这些溶洞对高铁建设会带来不可估量的难度,还有罗信的山区的荒山易征费用也不高,而阳春的良田征地费用高,上述两点可以说是南北线都存在相同的施工难度

广湛高铁如果线路布置得当对日后的铁路建设省下巨额费用,广湛高铁经罗信高能有效与广西的铁路连接也能衔接北部湾,而阳春就没具备这些优势!在已独占了粤西东西走向的两条铁路资源的情况下,广湛还有什么可能经阳春?同是粤西的罗信高的铁经还是空白呢?!

综合上述几点,广湛高铁经北线无疑!

请大家默默地为这位热心网友点个zan,然后顶起来吧!


 

(责任编辑:admin)
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